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Xiaomi SU7 Réinventée : La Berline Électrique Chinoise Vise le Sommet, Défiant Tesla et ses Concurrents
Le marché des berlines électriques tremble à nouveau. Deux ans après avoir secoué la Chine avec sa première offensive, Xiaomi dévoile aujourd’hui une version profondément remaniée de sa SU7. Bien plus qu’un simple lifting, cette nouvelle mouture promet des avancées significatives en matière de motorisation, de recharge, de sécurité et de technologie embarquée, affirmant ses ambitions de surpasser la référence actuelle, la Tesla Model 3. Nous avons pu prendre en main ce véhicule tant attendu dans la région de Pékin.
Des Lignes Raffinées, des Détails Qui Changent Tout
Si Xiaomi a sagement conservé les lignes générales de sa SU7, reconnues pour leur élégance, les évolutions stylistiques sont loin d’être négligeables. L’avant arbore une calandre redessinée en “U” intégrant un radar ondes millimétriques 4D, discret mais fonctionnel. Une nouveauté particulièrement appréciable au quotidien : les caméras avant et arrière du système 360° sont désormais dotées de jets haute pression pour un nettoyage autonome. La palette de couleurs s’enrichit de trois teintes inédites au lancement, dont un élégant “Coastal Blue” et un audacieux “Dawn Pink”, partagé avec le SUV YU7. Les détails comme les coques de rétroviseurs noires ou en fibre de carbone sur la finition Max, et les nouvelles jantes forgées “Blossom” soulignent le soin apporté aux finitions. Le coffre avant, désormais entièrement électrique, simplifie encore l’accès et l’utilisation, un détail qui prend tout son sens lorsqu’on a les mains chargées.
Motorisation et Recharge : Un Bond en Avant Spectaculaire
Le cœur de cette refonte réside dans la motorisation et l’architecture électrique. Xiaomi abandonne ses anciens moteurs V6 et V6s pour adopter le nouveau V6s Plus, capable d’atteindre 22 000 tr/min. Ce gain de performance se traduit par une augmentation de puissance sur toute la gamme, le modèle Max passant de 673 à 690 chevaux. Mais c’est surtout l’architecture de recharge qui marque un tournant. Les versions Standard et Pro abandonnent le 400 volts pour une architecture 752V, tandis que la Max atteint 897V. La conséquence directe ? Des temps de recharge drastiquement réduits. La Max peut désormais récupérer 670 km d’autonomie en seulement 15 minutes, et passer de 10 à 80 % en 12 minutes. Si la recharge éclair de BYD reste une référence, Xiaomi se positionne très favorablement. L’autonomie progresse également, avec des chiffres CLTC annoncés jusqu’à 902 km pour la version Pro, offrant un avantage notable par rapport à certains concurrents directs comme la Xpeng P7 Next.
Cette mise à jour de la Xiaomi SU7 n’est pas une simple évolution, c’est une déclaration d’intention. En peaufinant son design, en renforçant ses performances et en révolutionnant sa capacité de recharge, le constructeur chinois démontre sa capacité à innover rapidement et à contester sérieusement les acteurs établis. La SU7 restylée s’affirme comme une alternative sérieuse, voire supérieure, à des modèles comme la Tesla Model 3, redéfinissant les attentes pour les berlines électriques de demain sur le marché chinois, et potentiellement au-delà.
📰 Source: Frandroid